В настоящем издании описаны устройство, техническое обслуживание и ремонт следующих моделей мокиков (мопедов), выпускаемых фирмой ZONGSHEN:
В России эти модели продаются под брендами
- Dingo
- Sagitta
- HongDou (OB70 Zodiak)
- Jianshe
- Loncin
- Simple
- Zip Star
- Alpa
- Фермер
- Defiant
В качестве примера деталировки приведен каталог деталей.
Издание адресуется владельцам мокиков (мопедов) указанных моделей.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 3
Глава 1. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание 5
Технические характеристики 5
Эксплуатация мопеда 7
Органы управления 7
Топливный кран 7
Рычаг переключения передач 9
Педаль тормоза заднего колеса 9
Органы управления, расположенные с левой стороны руля 9
Органы управления, расположенные с правой стороны руля 10
Блокировка рулевой колонки 11
Контрольные приборы 11
Подготовка к выезду после длительной стоянки 13
Запуск двигателя 13
Подготовка к запуску двигателя 13
Запуск холодного двигателя 15
Запуск холодного двигателя электрическим стартером 15
Запуск теплого двигателя 15
Запуск двигателя в случае «перелива» 15
Правила вождения мопеда 16
Трогание с места (с остановкой) 16
Указания по переключению передач 16
Некоторые правила безопасного вождения 17
Обкатка мопеда 18
Техническое обслуживание мопеда 19
Обслуживание воздушного фильтра 21
Разборка воздушного фильтра 22
Очистка фильтрующего элемента 23
Проверка уровня моторного масла 24
Замена моторного масла 25
Проверка и регулировка зазоров клапанов 30
Проверка состояния и замена свечи зажигания 34
Регулировка карбюратора 39
Воздушная заслонка 39
Регулировка оборотов холостого хода 40
Проверка и регулировка приводной цепи 41
Регулировка переднего и заднего тормоза 43
Замена тормозных колодок 45
Регулировка сцепления 45
Регулировка свободного хода троса сцепления 47
Замена предохранителя 48
Замена лампы головного света 49
Замена лампы переднего габаритного света 49
Глава 2. Силовой агрегат. Двигатель 50
Двигатель 50
Описание устройства и принципа действия четырехтактного двигателя 52
Принцип работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания 53
Двигатели, применяемые на мопедах 55
Кривошипно-шатунный механизм 56
Цилиндр 57
Поршень 58
Поршневые кольца 59
Поршневой палец 60
Шатун 60
Коленчатый вал 60
Головка цилиндра 61
Система впуска-выпуска 63
Цепная передача привода газораспределительного механизма (ГРМ) 63
Вал распределительный, клапаны 64
Система смазки 66
Картер 70
Ремонт двигателя 73
Снятие двигателя 74
Демонтаж цилиндра 77
Восстановление цилиндра 82
Замена поршневых колец 83
Замена поршней 87
Сборка поршневой группы 89
Разборка головки цилиндра 90
Контрольные размеры головки цилиндра 93
Разборка двигателя 94
Ремонт коленчатого вала 95
Ремонт картера двигателя 102
Глава 3. Трансмиссия 103
Моторная передача, сцепление 104
Пусковой механизм 107
Коробка передач и механизм переключения передач 110
Глава 4. Система питания и выпуска 118
Карбюратор 118
Разборка карбюратора 124
Уход за карбюратором 126
Воздушный фильтр 127
Система выпуска отработавших газов 128
Глава 5. Ходовая часть 130
Передняя подвеска и руль 130
Задняя подвеска 135
Цепная передача 137
Снятие заднего амортизатора и регулировка жесткости подвески 138
Колеса и шины 140
Ремонт колес 140
Устранение осевого и радиального биения колеса 140
Замена подшипников 142
Регулировка натяжения спиц 142
Смазка подшипников 142
Рама 146
Глава 6. Электрооборудование 148
Аккумулятор 148
Источник тока 150
Регулятор-выпрямитель напряжения 152
Система зажигания 153
Коммутатор (блок управления «CDI») 154
Катушка зажигания 155
Свеча зажигания 155
Электромагнитный датчик 156
Проверка электромагнитного датчика системы зажигания 156
Система запуска 157
Снятие и установка стартера 159
Проверка стартера 159
Проверка якоря стартера 161
Реле поворотов 162
Проверка реле поворотов 162
Приложения 163
Подшипники, применяемые в мопедах 163
Сальники, применяемые в мопедах 163
Подшипники. Применяемость, взаимозаменяемость 164
Моменты затяжки стандартных крепежных винтов 167
Моменты затяжки для деталей двигателя 167
Блок-схемы поиска и устранения неисправностей 168
Схемы электрических соединений (на обороте обложки)
Слова мопед и велосипед, по происхождению, образованию и времени появления в русском языке родственные.
Существительное велосипед пришло в русский язык из французского языка (velocipede – от латинского velox, velocis «быстрый» и pes, pedis «нога»). Словари русского языка отразили это слово в конце 19 века, во Франции существительное велосипед появилось в начале 19 столетия. Значение слова велосипед словари определяют так: «двухколесная или трехколесная машина для езды, приводимая в движение ногами».
С развитием техники, появлением небольших двигателей внутреннего сгорания появилась возможность оснастить велосипед энергетической установкой. При этом запуск двигателя производился методом разгона машины с последующим подключением трансмиссии для дальнейшего движения с использованием энергии двигателя. Педали велосипеда, оснащенного двигателем, выполняли роль пускового устройства, тормозного узла, а при необходимости использовались для поддержания работоспособности двигателя при повышенных нагрузках. За таким устройством закрепилось название МОПЕД.
Мопед, по мнению этимологов, – сокращение на базе сочетания мотор и педаль. Сокращение мопед пришло из немецкого языка.
Авторы справочника «Новые слова и значения» (М., 1973) отмечают, что неологизм мопед появился в периодической печати в 60-е годы. С 1966 г. слово получило широкое распространение. По мнению авторов справочника, мопед – это «легкий мотоцикл, имеющий дополнительный педальный привод». Это слово было образовано путем сокращения слов мотоцикл и педальный.
При дальнейшем развитии конструкции легкого мотоцикла необходимость в «дополнительном педальном приводе» отпала. Для запуска легких машин стал применяться кикстартер – специальный рычаг, соединенный с двигателем кинематической связью, отключающейся после пуска двигателя, педалей не стало, а тормоз был выведен на отдельную педаль. Такой вариант небольшого мотоцикла стал называться МОКИКом, поскольку старое слово уже не соответствовало новой конструкции машины. Поэтому легкие мотоциклы, о которых идет речь в нашей книге, правильнее было бы называть мокиками. Но, учитывая широкое распространение слова «мопед», как сининима «легкого мотоцикла», мы решили не отступать от привычного термина и называть данный класс мотоциклов «мопедами».
В настоящем издании рассматриваются такие модели мокиков (мопедов), выпускаемые фирмой ZONGSHEN:
• «Delta»;
• «Musstang»;
• «Leader».
В СНГ эти модели продаются под брендами «Dingo», «Sagitta», «HongDou» (OB70 Zodiak), «Jianshe», «Loncin», «Dino» (Eriskay).
А теперь несколько слов о производителе данной мототехники.
Компания ZONGSHEN GROUP была основана в 1992 году в Китае и на сегодняшний день входит в пятерку лидеров мирового мотостроения. В 1999 году был построен новый завод совместно с PIAGGIO GROUP, где был налажен выпуск модельного ряда мотоциклов и скутеров под торговыми марками PIAGGIO и ZONGSHEN.
Опыт работы с инженерами PIAGGIO позволил предприятию довольно быстро выйти на высокий уровень качества продукции и технологической оснащенности производства.
При производстве мотоциклов сказываются опыт участия команды ZONGSHEN в мировых чемпионатах серии Гран При. Такая команда является уникальной в своем роде, поскольку, это единственная команда представляющая китайского производителя.
Команда ZONGSHEN выступает на мировых чемпионатах настолько успешно, что неоднократно Международная Ассоциация мотоциклистов признавала ее одной из 10 лучших команд мира, а по итогам 2002 года она стала чемпионом мира серии Гран При.
В настоящее время группа предприятий ZONGSHEN GROUP активизирует свои позиции в странах Восточной Европы и России. Так, специально для этих стран ведется разработка и производство мототехники под брендами – ZIP STAR и VIPER.
С 2007 года мототехника высокого качества под брендами ZONGSHEN, VIPER и ZIP стала доступна украинскому и российскому потребителю. Все поставляемые скутеры и мокики (мопеды) специально адаптированы для эксплуатации в странах СНГ.
Агрегаты и узлы фирмы ZONGSHEN используют и другие китайские производители мототехники.
В корзину